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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動的基本零件之一 ，其直徑與長度隨著傳動結(jié)構(gòu)要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點是孔輕小、長度長，缸體內(nèi)孔精度一般為H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬于細長孔加工范圍。在批量生產(chǎn)中，一般采用機床加工缸體。然而單件產(chǎn)品購買設備生產(chǎn),資金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術(shù)難點

在普通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀具加工的問題是刀桿剛度不足，無論是在普通車床還是鏜床上加工都存在此問題。要克服刀桿剛度不足，可以采用刀具導向裝置。以工件內(nèi)徑作導向，支承刀桿，克服刀桿剛度不足。采用內(nèi)導向必須要求內(nèi)孔具備良好的導向基準，即較高的精度和較低的表面粗糙度。加工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導向裝置的定位，或者易劃傷已加工表面。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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軸承鍛件冷卻不當對鍛件有什么影響？

冷卻過程中常見缺陷以及消除辦法

軸承鍛件在冷卻過程中由于冷卻不當會產(chǎn)生開裂、網(wǎng)狀碳化物等缺陷。

開裂:鋼在冷卻時總是外表先冷,依靠熱傳導把熱量從內(nèi)部傳到外表,再散發(fā)到周圍環(huán)境去。外表面的溫度總是低于內(nèi)部，形成熱應力，熱應力過大這是造成開裂的主要原因。因此防止開裂的方法應根據(jù)鋼材的材質(zhì)不同選擇適當?shù)睦鋮s溫度。對于碳鋼和低合金鋼，由于他們的導熱性好,當界面不太大時不會形成很大的熱應力，可以較快的冷卻。

網(wǎng)狀碳化物:高碳鉻軸承鋼是軸承套圈鍛造過程中常見的鋼種，屬于共析鋼,在冷卻時滲碳體會沿著奧氏體的晶粒邊界析出，形成網(wǎng)狀碳化物。停鍛溫度越高，冷卻速度越慢則形成的碳化物網(wǎng)狀大。

網(wǎng)狀碳化物大降低了鋼的沖擊韌性，使車工加工困難,淬火時容易開裂。對于細網(wǎng)狀的鍛件必須在進行一次球化退火,對于粗網(wǎng)狀碳化物則必須在退火前加一道正火處理來糾正。

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鍛件的冷卻規(guī)范

制訂鍛件鍛后的冷卻規(guī)范，關鍵是選擇合適的冷卻速度，以免產(chǎn)生前述各種缺陷。通常，鍛后冷卻規(guī)范是根據(jù)坯料的化學成分、組織特點、原料狀態(tài)和斷而尺寸等因素，參照有關受冊資料確定的。

一般來講，坯料的化學成分越取純，鍛后冷卻速度越快；反之則慢。按此，對成分簡單碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛后均采取空冷。而合金成分復雜的中高合金鋼鍛件，鍛后應采取坑冷或爐冷。

對于含碳較高的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸承鋼等），如果鍛后采取緩慢冷卻，在晶界會析出網(wǎng)狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用性能。因此，這類鍛件在鍛后先空冷、鼓風或噴霧快速冷卻到700℃,然后再把鍛件放入坑中或爐中緩慢冷卻。

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